上半年销量超10万同比增长7.56%，进口车增31.46%深圳上半年乘用车上牌量为100710台，其中国产车(含CKD)87292台，进口车13418台。乘用车总量同比增长7.56%，其中国产车同比增长4.64%，进口车同比增长31.46%，进口车占深圳乘用车销量13.3%，市场占有率比去年同期上升2.4个百分点……[全文阅读] |
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- 2011上半年深圳车市盘点
- 品牌/车型上牌量观察
- 各级别车型观察
- 进口车市观察
- 各车体类别观察
引言：2011年的上半年，深圳汽车市场先扬后抑，实现乘用车销量100710辆，同比增长7.56%，略高于全国乘用车增长水平。笔者看来，深圳汽车市场能取得如此的增长，过程是艰难的，因为受地震影响，深圳车市第二季度日系车出现货源短缺，而日系车在深圳市场一向比重较高，另一方面也说明深圳汽车市场的消费潜力是很可观的。
上半年销量超10万同比增长7.56%，进口车增31.46%深圳上半年乘用车上牌量为100710台，其中国产车(含CKD)87292台，进口车13418台。乘用车总量同比增长7.56%，其中国产车同比增长4.64%，进口车同比增长31.46%，进口车占深圳乘用车销量13.3%，市场占有率比去年同期上升2.4个百分点……[全文阅读] |
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A级车销售50589辆占半数 D级车同比增长超7成对比今年和2010年上半年的数据可以看到，A00、A0等小型微型轿车销量出现下滑，随着油价等用车成本的上升，微型车在深圳被边缘化;小型车的销量下滑则是因为A级车的挤压，很多成熟的A级车价格下探到10万元以内，抢占了本身属于A0级车的客户群体，这一现象还将持续一段时间……[全文阅读] |
SUV月均近3千台高速增长，MPV半年销量突破万台2010年上半年，两厢车销量领先MPV近千台，而在2011年上半年，MPV一举突破万台反超两厢车，而两厢车因为大部分是A0级轿车，受到A级车的价格挤压从而失去了部分消费者。进口车依然以SUV为主力，SUV约占进口车5成，令人奇怪的是两厢进口车的快速增长，这主要得益于像斯玛特、迷你等品牌的销售增长……[全文阅读] |
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一汽丰田继续称雄深圳，广本和比亚迪负增长一汽丰田依然以绝对的优势占据单品牌销量第一的位置，但与东风日产的差距在缩小，广汽丰田以微弱优势占据第三把交椅，但身后的上海大众已经紧逼上来，而且从单月销量来看上半年上海大众连续五个月超过广汽丰田，所以年终排名，上海大众基本预定好了第三的位置。本田系由于地震关系影响最大，双双出现约20%的下滑……[全文阅读] |
日系车霸占前十局面被打破 自主车型无一入围花冠携卡罗拉两兄弟占据榜首，福克斯第三，凯美瑞销量同比下降三成位居第四。两款SUV途观及汉兰达杀入前十，如果不是CR-V极度缺货，相信会出现三款SUV进前十的局面。与去年同期的8款日系车占据TOP10相比，今年的单车型排行榜竞争更加激烈，四款非日系车杀进TOP10，这在一定程度上也说明……[全文阅读] |
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结 语：
在地震的影响下，2011年上半年深圳汽车销量依然保持了7.56%的增长，这殊为不易。同样是地震的影响，加速了深圳车市格局的变化，日系车的优势被大大消弱，深圳车市呈现出激烈竞争态势：高端车领域，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等抢占份额，主流A级B级车市，欧美日主力战场血拼，韩系见缝插针，中低端市场，合资车向下延伸，自主品牌不断退守，没有谁能轻轻松松的收获。六月车展，价格战如期而至，下半年，你死我活拼刺刀。