A级车老大地位稳固 淡季B、C级车市受影响大相比1月份，A级车市场份额增长了5%，B级和C级车市场份额分别下降了3%和2%，其它则没有变化。虽然，暂时我们还没有足够材料说明：越是车市淡季，受影响的主要是B级车和C级车市场这一点，但足够反证：即使是淡季，A级车市场的“老大”地位仍不可动摇……[全文阅读] |
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- 2011年2月深圳车市盘点
- 品牌/车型上牌量观察
- 各级别车型观察
- 进口车市观察
- 各车体类别观察
引言：2011年2月深圳乘用车上牌量仅7359台，环比暴跌68%，大大高于全国水平30%，与去年同比下降29%。销量骤减在意料之中，幅度之大却在意料之外。由于春节长假、购买力年前释放过大等等因素，2月份的上牌数据不能代表什么，却仍然让人嗅到了车市丝丝“凉意”。
A级车老大地位稳固 淡季B、C级车市受影响大相比1月份，A级车市场份额增长了5%，B级和C级车市场份额分别下降了3%和2%，其它则没有变化。虽然，暂时我们还没有足够材料说明：越是车市淡季，受影响的主要是B级车和C级车市场这一点，但足够反证：即使是淡季，A级车市场的“老大”地位仍不可动摇……[全文阅读] |
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SUV销量同比降幅最小，GL8重登MPV冠军宝座相比1月份，SUV市场份额增长了3%，三厢车和掀背轿车市场份额分别下降了3%和2%，另外，SW旅行车份额降低了1%。综上所述，各类别市场呈现出以下几大特征：一是SUV二月销售1444辆，是同比降幅最小的车型；二是途观、CR-V以及汉兰达SUV三强齐齐进入单车型TOP10销售排行榜，途观更是首次登上单车型月度销售冠军的宝座……[全文阅读] |
南北大众携手共进 比亚迪十强地位堪虞今年2月份深圳地区上牌量仅7359辆，同比下降近三成。虽然绝大部分汽车品牌同比出现下滑，但是南北大众却同比分别增长141.31%和23.14%。相反，比亚迪的销量已经连续两月下滑，直接导致厂家在2月下旬打响2011年降价的第一枪，旗下五款车型同时降价，最高降幅达15000元。比亚迪“降价”能否力挽狂澜，我们将拭目以待……[全文阅读] |
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SUV群星闪耀 大众途观夺得月度销售冠军2月，上牌量排名前十位的车型依次为：途观、花冠EX、卡罗拉、朗逸、福克斯、凯美瑞、锐志、轩逸、CR-V和汉兰达。在单车型销量十强中，三款SUV同时入围的现象的还是首次出现，这说明SUV车型越来越深得深圳市民的喜爱，也可能预示着SUV将成为2011年深圳车市最为闪耀的明星车型。排名方面：受SUV的冲击影响，两款B级车凯美瑞、锐志排名均有所下滑……[全文阅读] |
2月上牌量环比暴跌68%,国产车下滑更为显著2011年2月，深圳乘用车上牌量总计7359辆，其中国产车(含CKD)和进口车分别销售6282辆和1077台，环比下降68.70%和62.14%，同比下降31.87%和10.77%。与进口车相比，国产车的下滑幅度更为显著。2月份的销量下降是正常现象，只不过今年的下滑幅度比往年更大，并且远远高于全国的平均降幅……[全文阅读] |
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结 语：
在万物生机的阳春三月，不仅有起亚K5、宝马新X3、沃尔沃S60、蒙迪欧致胜2.0T以及2011款飞度等数款新车扎堆上市，还有一汽丰田“迎春惠”、雪佛兰“春天礼”、广汽本田“双免”促销、东风标致“三喜·三礼”、马自达“开春翼动”等各大主题活动纷至沓来。经历了“红一月”和“黑二月”，三月车市更像一部悬念片，相信更让人期待。