至此,历时两年的购置税优惠“寿终正寝”。 12月28日，财政部对外宣布对1.6L及以下排量乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税的优惠政策于12月31日终止。换句话说，2011年1月1日起，1.6L及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。
“小排量卖疯了!没车啦!”这可能是年末车市听得最多一句话，大家都纷纷抢搭优惠末班车，疯狂抢购小排量。以10万左右的车为例，如果回归10%费用将增加2000多元。不少人表示，选择1.6L以下车型就是因为一来比较省油，二来可以享受国家购车优惠，如今优惠取消对于初次购车的人来说，价格敏感变动很可能对其购买行为造成影响。也有人表示，优惠只有2.5%，比起节能汽车3000元的补贴，力度要小得多，即使取消也不会有太大变化。一旦在年底这个政策随着时间的到期自动中止，你赞同取消吗，明年还会选择1.6L以下车型?还是......
购置税减免政策自2009年出台已经连续实施两年，出台该政策的目的在于刺激消费，以此保证达到国内汽车销量10%的增长。但实际情况是，近两年国内汽车销量的增长已经达到了30%~40%，远超预期指标。另一方面，车辆购置税优惠政策减少的是国家税收，所以，这种优惠不可能无限制地进行下去。另外一方面，国家也已经出台相关节能补贴3000元政策，1.6L以下受惠车型也不少， 因此对于想购买车的朋友，影响并不是很大，不会降低消费者购买小排量汽车的热情。
1.6L以下车型本来就该享受车购税的减免政策，像国内豪车、大排量车型那么多，如果要增加税收也是应该针对大排量车型而不是1.6L以下。中国很多初次购买车型的车主一般是选择1.6L车型，你看，汽油涨了，物价涨了，现在取消购置税优惠将提高购车成本。取消后买1.6L的车型更没有什么“着数”了。以10万元的车型为例，1.8L车型的购置税是8500元，而1.6L车型购置税优惠则是7500元，两者只相差1000元的优惠，取消优惠后不少人将目光投向1.8L以上的车型，这不就是间接引导车主购买大排量车，违背节能低碳的大方向吗？
取消优惠影响不是很大 还会选择小排量车型 评论共6条
