一个暑假下来，国内车市降声一大片。从高级车、中高级车、中级车、紧凑车、小型车和微型车，几乎是无车不降，降势之猛异乎寻常。一向以来在高端的宝马奔驰奥迪也感叹高处不胜寒，最近豪华车市场价格变化来势迅猛、降幅凶狠，为历年来少见。
从深圳车市了解到，价格出现松动的车型基本为老款或者为刚刚上市的国产车型让路的同款进口车，且降价均万元为单位，进口车溢价空间尤其巨大。例如进口E级已降价7-8万元左右;老款5系纷纷挂起了降价标签，降价6-7万，7系最高优惠超15万，之后奥迪紧接着也宣告将A8L降价。对于豪华市场上频频上演的价格激战，到底是淡季车市为了争取在金九银十吸引更多的用户的出其不意，还是高端豪华品牌价格下探的举动迎合了市场的需求大势所趋?
自今年上半年以来，车市狼烟四起，硝烟弥漫，为了分得车市一杯羹，豪华品牌轿车扬起降价大旗。价格战开炮，一方面是因为市场大环境的影响，而是豪华轿车自身的新老款更替，急于清库存出现的大面积降价。一方降价，另一方自然响应，这样就引发宝马奔驰奥迪等豪华品牌之间连锁的降价效应。要想争取在金九银十吸引更多的车主注意，适当的代价是必要的，降幅越大，吸引力就越强。经销商这种淡季时候推出的震撼优惠就是出其不意计策，为自己赢得主动权。
低端车为什么那么热衷于优惠，其中最大的因素就在于现车充足。平台技术、产能都直接影响着轿车的成本，解决了这些问题，放大到市场上，就成为一波行情：有现车有优惠。面对着制造工艺的越发成熟、汽车产能的有效补充，高端车型的降价无可避免。另外奥迪、宝马的入门级车型价格已拉入30万元以内，奔驰C200的售价也接近了32万元。这也是因为在豪华车的销量当中，入门级豪华车要占到30%左右。而高端配置的则通过降价进一步拉拢客户人心，高低联手争夺更多市场。
淡季降幅越大吸引力就越强 出其不意评论共6条
