先有北京单双号双行，后有限牌令治堵令。去年北京的摇号上牌政策一出台，就引发众多争论。最近在深圳两会上，有关深圳该如何治堵的话题已经率先预热并迅速发酵，随之深圳限牌方案也成为最热的讨论话题。
目前，深圳汽车保有量已超过170万辆、汽车密度跃居全国第一。据最新数据统计，2010年深圳新车上牌量已经突破20万辆。照此增长速度，再不限制，过两三年，深圳必然成为“堵城”。对此，议论四起。有不少代表就提出，深圳可以学习北京或者上海，通过出台限制私家车政策，推行摇号或拍卖的上牌方式限制私家车。而且深圳公安局也表示，深圳正研究车辆限制上牌问题，备受关注。另一方面，也有人不少人表示反对，限牌治标不治本，要解决治堵问题关键还是在于优化城市交通网络，提高路面车辆通过能力。对此，你是觉得深圳治堵出台限牌政策到底可行还是不可行?你又是怎么看的?
深圳拥堵的问题已经非常严重，深圳去年车辆上牌数猛增，截至去年深圳共有170万辆上牌车，加上30万辆外地车，实际流动车辆达到200万，每公里有车300辆。 汽车密度跃居全国第一，照此增长速度， 未来深圳交通系统将变得十分脆弱，深圳随时可能变成一座“堵城”。出台限制私家车举措已刻不容缓,并建议实施包括征收高额首期登记税、收取牌照费、征收燃油税、提高停车费等手段来控制私家车增长速度。可以学习上海和北京,推行摇号或拍卖的上牌方式。
限制上牌是在变相要求民众为公共交通管理不善买单,起不到治本的作用。反对限制汽车上牌,单双号限行,限制外地车入深等措施。如果要限制车辆数量,应该首先从限制公务车开始。同时应当注重道路长远规划,综合考虑城市土地使用、道路系统和城市交通,以确定合理交通结构,从而提供良好交通环境,从根源上避免发生道路通车瓶颈问题。应当优化公共交通服务质量,增加公交站点、地铁线路,并配置清晰的指示标识。
深圳出台车辆限制上牌政策做法 可行评论共9条
不同意 深圳出台车辆限制上牌政策做法
