引言：2013年7月，深圳地区乘用车上牌量达29493辆，环比增长20.54%，十分逼近3万关口。7月深圳车市一反常态，出现销售小高峰，与6月深港澳国际车展的 后劲作用和4S店大幅让利刺激相关。与上月相比，C级车和D级车环比增长30%以上，远远高于其它级别车型，而C、D级车几乎全为进口车，也就是说进口车销售暴涨是7月车市的最大亮点。而另一亮点则是，SUV车型以40%的增幅继续领跑深圳车市，不仅是火，还是火力全开。
深圳7月上牌量达29469辆，已经十分逼近3万关口2013年7月，深圳地区乘用车上牌量达29493辆，环比增长20.54%，已经十分逼近3万关口。7月深圳车市一反常态，出现销售小高峰，与6月深港澳国际车展的后劲作用和4S店大幅让利刺激相关。与上月相比，C级车和D级车环比增长30%以上，远远高于其它级别车型，而C、D级车几乎全为进口车，也就是说进口车销售暴涨是7月车市的最大亮点。而另一亮点则是，SUV车型以40%的增幅继续领跑深圳车市，不仅是火，还是火力全开……[全文阅读] |
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进口车销量暴涨，C/D级车增幅成最大亮点虽然表面看A级车和B级车的增幅略显较低，但实际上A级车7月销售15773辆，B级车8040辆，二者共占总量的80%。之前提过厂商在A级车采取多代同堂的销售策略，既有更新换代的新产品赢得好奇的购车者，又用性价比更突出的老款作销量支撑。凯美瑞依然是B级车的霸主，但是十强阵容中除奥迪A4L外又多了两位高档B级车国产的宝马3系和奔驰C级，所不同的是，前者靠的是产品的提升，后者凭借的是价格利器。C级车和D级车增幅较大，这不得不归功于深港澳车展，里面很多是车展的订单，只是消费者7月才提车罢了……[全文阅读] |
一汽丰田蝉联第一，奥迪取代比亚迪首次进前十深圳7月单品牌上牌量前十：一汽丰田（2670辆）、东风日产（1981辆）、长安福特（1845辆）、上海大众（1478辆）、北京现代（1438辆）、一汽大众（1420辆）、一汽奥迪（1249）、上海通用别克（1235辆）、广汽本田（1234辆）和广汽丰田（1199辆）。排名方面：一汽奥迪由6月的第11位强势冲到第7位，是今年首次入围单品牌前十，而自主品牌比亚迪则黯然退出十强。此次排名变化，也反映出深圳汽车市场，消费者购车时呈现更加偏向中高档车型的趋势，而弱势的自主品牌处境艰难……[全文阅读] |
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卡罗拉首超花冠EX夺冠，新秀凌派首张成绩单喜人相比6月，发现一组有趣地数据：7月增幅较大的A级车英朗（59%）、新福克斯（52%）、新宝来（51%）、新捷达（50%）、经典福克斯（49%）、速腾（44%）和科鲁兹(36%)，全为德系车和美系车。降幅最大的A级车比亚迪F3(-34%)，是自主品牌。而日系车增幅维持在10%左右。此外，作为A级车的新秀，人气与实力兼具的广汽本田凌派上市首月交出189辆的好成绩，笔者预估凌派8月可以轻松破400辆，甚至将可能接近500辆，虽暂不能对卡罗拉和新福克斯造成威胁，但这位“新人”无疑将抢夺“老前辈们”的奶酪……[全文阅读] |
进口B级车破千台大关，高档B级车高增长苗头初显较之上半年的排名，天籁与雅阁互换座次，向来慢热的新天籁终于回归正轨，6、7月销量月均在340辆左右。华晨宝马3系与北京奔驰C级分别取代了蒙迪欧致胜和马自达6，再加上稳坐前三的奥迪A4L，前十中已经有3款高档B级车，这或许是该细分市场开始增长的“苗头”。相比上月，7月增幅最大的B级车为奥迪A4L（49%），其次为索纳塔（43%）和迈锐宝（37%），这三款车有一共同点，那就是促销力度都非常给力，有3-4万不等的钜惠幅度……[全文阅读] |
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结 语：
七月本是淡季，但深圳的七月却引爆高潮。单月逼近3万辆的销量，占广东的三成，是广州的两倍，若照此趋势下去，今年深圳乘用车上牌量铁定破30万，届时恐怕“摇号限牌”真的离深圳不远了。因此，建议消费者更理性购车，亦期待，8月深圳车市回归理性。
