A级车上牌量分析：

紧凑型市场欣欣向荣 卡罗拉夺冠朗逸仅列第六

   在占据上牌量最大份额的紧凑型市场，国内销量冠军朗逸仅有不到7千的上牌量名列前五之外，让人大跌眼镜，冠军被今年北京车展才换代的卡罗拉+花冠垄断；其它车型整体排名则与全国市场类似，去年6月末上才市的凌派强势上榜，销量潜力不可小觑；以国别上来看，日美德各占3个从而三分天下，韩系只有悦动一个上榜，而自主品牌最有希望的帝豪EC7则名落孙山……[全文阅读] [我要点评]

B级车上牌量分析：

中高级凯美瑞宝刀未老 德日韩美群英混战

  广汽丰田凯美瑞依旧是该级别无可争议的王者，后面其它车型根本构不成任何威胁，老对手天籁、迈腾、雅阁的上牌量还不如主打运动的锐志，而称霸全国的帕萨特更是连前十都没进入，大众的华南战略还有继续加油。新蒙迪欧和迈锐宝依靠年轻运动的外形俨然成为中高级车新贵，常青树马自达6依靠中级车的外形紧凑型的价格为自己争出一片天地，而奥迪A4夺得季军让一众传统中级车汗颜。全新换代的雅阁没有迎来突破性的进步，销量仅列第六……[全文阅读] [我要点评]

A0级车上牌量分析：

A0级消费者更注重性价比 外形和空间成卖点

  在小型车市场，性价比较高的日韩车型成为主流，瑞纳依靠出众的外形和较为低廉的价格折桂；从骊威和飞度位列前三来看，该级别消费者比较在意空间的多功能性，毕竟实用才是王道；此外让人可喜的是北汽E系列和风云2两个自主品牌也进入前十……[全文阅读] [我要点评]

C级车上牌量分析：

华晨宝马5系力压奥迪A6 公车遇冷致市场低迷

在C级豪华汽车市场上，华晨宝马5系以1千辆的优势力压奥迪A6称王，跟全国形势截然相反。皇冠和雷克萨斯ES两个日系车型紧随其后，德系三剑客之一的奔驰E级上牌量还不到华晨宝马5系的一半仅列第五；而后面的前十车型均未过千，最高的宝马5系（进口）也才640辆，值得注意的是奔驰CLS和奥迪A7这样较为小众的车型也挤入前十，说明该级别消费者很看重品牌和个性化外观……[全文阅读] [我要点评]

SUV车型上牌量分析：

CR-V与途观两强争霸 SUV市场依旧火爆

  在火热的SUV市场上，CR-V以300辆的优势击败老对手途观名列第一，汉兰达作为中型SUV勇夺季军，成绩相当抢眼；同为丰田的RAV4在换代之后势头迅猛闯入前五，而全国SUV市场冠军哈弗H6仅列第五；奥迪Q5和奔驰GLK两个豪华品牌SUV也抢下大片市场份额，现代ix35与比亚迪S6表现中规中矩，SUV新贵翼虎在受到“断轴门”的影响后劲头明显不足……[全文阅读] [我要点评]

MPV车型上牌量分析：

自主品牌闪耀MPV市场 整体增幅高于SUV

   因为五菱宏光等热门MPV上牌量暂时不计入上牌量统计，因此MPV上牌量冠军被自主品牌车型瑞风夺得，帅客获得第二；第三与第五之间的争夺最为激烈，中高端MPV霸主GL8技高一筹获得季军，风行菱智紧随其后，偏向家用的奥德赛排在第五；而后面几个除了森雅是1155辆外，其余几个均未破千，与前面的领先集团差距较大；逸致和途安表现不尽人意，此外作为进口高端MPV的奔驰R级与夏朗上牌量也相当可观……[全文阅读] [我要点评]