进击的巨人体验一汽丰田全新RAV4

如今的国内SUV车型无疑是市场中最为热销的车型了，并且也成为了众多家庭购车的首选。

宽大的车身、良好的通过性、宽裕的车内空间等特性，都是购买SUV的消费者们所看重的，市场的飞速发展驱使这个领域成为了新的战场，没有一家品牌敢有丝毫马虎大意，在众多强敌都纷纷提升自己时候，作为城市SUV的鼻祖的RAV4也不敢怠慢，通过更新换代来使自己重回巨人的”宝座“。....[查看详情]

试车时间：2014-02-20	试车地点：深圳-蛇口
试驾天气：多云	路面工况：综合路况
试驾车型：全新RAV4	市场报价：18.38-27.28万
车辆提供：深圳市大兴丰田	购车热线：4006755512
试驾拍摄：朱骏邱先奇

【设计篇：风格蜕变颠覆】

	Keen look家族设计			V字形线条
	侧面简介流畅			比例匀称
	大灯造型犀利			双色双层设计

【设计篇：风格蜕变颠覆】

RAV4这一名字来源于Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive，意为定位休闲用车市场的四轮驱动车型，它是紧凑级城市SUV车型市场的第一款量产车型。全新RAV4采用了丰田家族最新的“Keen Look”前脸设计，可以说是蜕变颠覆设计，一改老款略显跟不上时代的中庸外形，新RAV4大灯造型犀利，V字形线条显现与前脸很好的贴合，高配版本的氙气大灯和LED日行灯少不了，侧面线条简洁流畅，多了几分都市时尚气息，而轮眉的黑色护板让其看起来又多了硬朗的感觉，尾部设计与前脸有所不同，外挂式备胎取消后虽然褒贬不一，不过整体线条更加干脆利落，尾灯设计棱角分明，别具一格，有线条但有不复杂[查看详情]

【内饰篇："大"而"细"】

	按键设置合理			6.1寸触摸屏
	双区恒温空调			真皮包裹
	全景天窗			全平中控台

【内饰篇："大"而"细"】

全新RAV4的内饰可以说是挑动着你的神经，完全换了一种风格，双色双层的设计加上大面积的皮革装饰让其看起来很新颖，另外中控台几乎是全平的，材质依旧为硬质材料；方向盘粗细握感很好，设计也符合内饰的风格特点，值得一提的是采用了真皮包裹，在体验下来的几天都给我不错的感受，新样式仪表盘偏运动但毫无科技感，整体信息比较清晰易读，另外仪表盘的灯光映衬会根据驾驶模式的不同而变换颜色，6.1寸触摸屏，触控辨识度很高，显示清晰，试驾的车型还提供有G-BOOK在线服务，另外标准的丰田式按键旋钮也分布合理，操作轻松，双区恒温空调按键也是以大为主，不容易错按，而空调出风口做工细致，设计也是与内饰风格吻合，两侧的出风口还是多角度调节....[查看详情]

【空间篇：实用性“全”但不“美”】

RAV4座椅经过重新设计，包裹性和乘坐舒适性都很合适，腰部支撑位更大，但作为顶配车型，副驾驶还是手动调节，后排座椅的坐垫加大，另外提供后排靠背调节，对后排的乘坐舒适性有很大提升，新RAV4的储物空间较多，对于日常使用来说可以满足车主的各项需求，前排两处储物槽都有防滑垫以防止车辆行进或刹车造成的物品掉落，这些细节我想都是所有厂商都需要做到的，不过后排储物的一些细节设置的不够好，后排扶手和杯架让人抓狂，首先扶手的舒适度和宽度不够大，接着是杯架的奇葩设计，居然是正方形的，且杯架深度不足，在多次行驶试验中，较小和较高的瓶身根本放不稳，感觉有些鸡肋...[查看详情]

【空间篇：实用性“全”但不“美”】

	储物空间多			后排人性化不足
	后备箱缩水			座椅舒适度好
	网兜设计实用			电动尾门

【试驾篇：新总成+操控提升】

发动机	2.5L L4	变速箱	6AT
最大功率	132kW/7000rpm	最大扭矩	234Nm/6400-6600rpm
最高车速	200Km/h	工况油耗	10L

【试驾篇：新总成+操控提升】

RAV4采用与凯美瑞相同的2.5L发动机，只是在调教上有所区别。这样的动力水平用于驱动RAV4超过1.6吨的车身并没有小马拉大车的感觉，低扭发力非常出色，起步迅速，变速箱的动作也非常平顺。全力加速时并不激进，发动机的全转速区间都非常均匀，典型的“丰田味”。 RAV4采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双叉杆式独立悬挂的设计，依然是一辆非常平易近人的丰田车。这一代RAV4最大的变化来自于底盘调教，无论是转向和悬挂都变得更加灵活，方向的虚位也变得更小，激烈驾驶时入弯动作也非常乖巧，摆脱了以往丰田那种沉闷的驾驶风格。.....[查看详情]

进击的巨人 体验一汽丰田全新RAV4

【设计篇：风格蜕变颠覆】

【内饰篇："大"而"细"】

【空间篇：实用性“全”但不“美”】

【试驾篇：新总成+操控提升】

更多试驾图片

进击的巨人体验一汽丰田全新RAV4