为纯粹驾驶而生 试驾体验丰田86

【设计篇：獠牙式前脸+机械式内饰】

     86身上最具攻击性的设计只剩这幅前脸了。尖尖的车舌搭配獠牙式的前保险杠，这样的设计像什么？我们编辑部一致认为，就像一条正准备发起攻击的毒蛇，前保险杠前端突出的造型就像尖细的毒牙。86的车身尺寸可算mini级别的了，相比酷派、保时捷cayman还要更小一号，同时车身高度也是最低的。驾驶位置接近车身中部，前后配重达到53:47的平衡程度。

     86的内饰设计非常有机械感，全黑的内饰搭配（另外红黑内饰选择），没有丁点桃木饰板，除了经常触摸的地方包上了真皮，其他都是冰冷的硬塑料。平直的的仪表盘也非常有复古跑车的感觉，86的内饰虽然没有什么豪华细腻的感觉，但86的车主都知道，他们需要的并不是一辆豪华车，而是一辆纯粹的驾驶机器。[查看详情]

【生活篇：说说丰田86能否胜任代步车？】

     很多跑车都是车库或者地下停车场的常客，它们长年睡在地库里，直到五六年后里程数依然没有过万，主要原因还是跑车的各种设计都不是那么适合日常驾驶。如舒适性、滤震隔音、视野等，跑车给人的印象都是一如既往地不实用，只能下赛场或者在街上溜溜。认识施建民漂移大师的都知道，他的日常代步车就是86，我们就以日常代步车最重要的两个指标，舒适性以及实用性来衡量86。这款以驾驶乐趣著称的丰田86是否能打破传统成为一辆可以日常代步的跑车呢？相信在很多人的印象中，跑车都是不舒服的代名词，车身低、压抑性强似乎都是传统跑车的硬伤。从外观比例来看，86就是一副纯正跑车的模样。那么86的内饰会不会一样让乘客压抑呢，下面，我们就来看一看。....[查看详情]

【改装篇：丰田86为改装而生的车】

     相信每个跑车的车主都有一颗赛车手的心。丰田86是一辆主打驾驶乐趣的车型，作为他们的车主来说，对于驾驶方面的要求就更高了。各方媒体都说，丰田86只是一部完成了50%就拿出来卖的车，而在日本本土，86更是一款素得不可再素的车型，钢轮圈、还没经过喷漆的黑色保险杠、内饰甚至连空调也不能提供，这简直就是落地就必须得改装的车。今天，我们来看看丰田86在原来的基础上，究竟能做点怎样的提升。田86的原厂外观比较斯文，没有夸张的大包围，也没有惊艳的大轮圈。在这个中级车已经使用18寸大轮圈的时代里，86使用的仍然的16寸小轮圈，并且也没有装配什么性能胎，只是普通的横滨街胎，看上去的确比较掉价。除了低矮的车身以及流畅的线条设计以外，你却很难在86身上找到什么跑车的特征。以下本人提出三点建议，大包围、轮圈、尾翼都值得在86上面进行改装。...[查看详情]

【操控篇：山路驾驶和日常驾驶的不同】

     虽然我们没有让86上赛道跑一回，但是我们发现，山路才是它的真正舞台。遗憾的只是，这次厂家提供的是自动挡车型。不过，我们对它的表现还是非常期待的。如果你想让86更有可玩性，你还可以手动关闭VSC，并且把变速箱调到运动模式，这个状态下的86也是反应最灵敏、最活跃的。全油门加油的时候，上到四五千转，86的推背感比较强烈，但只有那么的“一脚”，加速力不够持续。基于跑车的车身低矮，所以车头灯照得也矮（与旁边的车相比，正常轿车的灯光切线在车牌下沿，86的在后保险杠中部），如果前车离得较远的话，你总是感觉到自己没开头灯，这并不是什么大问题，稍作习惯就好。.....[查看详情]