自由之翼 试驾体验广汽三菱劲炫ASX

【外观篇：造型前卫富有吸引力】

    国产劲炫外观基本与进口版保持一致，主要变化集中在前脸部分，“鲨鱼口”造型中网与进口版有些细节不同，棱角处理更为圆润，加入了国人最爱的镀铬装饰，格栅则为哑光黑色，横杠格栅上面有些凹槽，整体效果非常不错，很有吸引力，这可比大众的家族前脸耐看多了。劲炫配备了超宽域HID前大灯，这比一般的大灯提供了更为广阔的照明范围，对于没有转向灯辅助，多少是一种补偿。

     劲炫的车身尺寸为4295mm×1770mm×1615mm，轴距2670mm，与逍客和标致3008相比，虽然车身看上去有些偏小，但轴距分别比这两个竞争对手长40mm和57mm，使后排乘坐空间更加充裕。 侧面相当动感，短前悬的设计加上上挑的腰线和稍稍下压的尾部让劲炫变得犹如一头蓄势待发的狮子。后排车窗采用了深色玻璃，可以保护后排乘客隐私。 [查看详情]

【内饰篇：简洁的运动风格】

     国产劲炫的内饰与进口版基本上一样，主打黑色运动风格，整体设计偏简洁实用，典型的三菱设计。 方向盘造型平平淡淡，功能还算丰富。音响及定速巡航功能都可以通过多功能键实现，整体握感不错。月牙形换挡拨片比其他一些所谓配备换挡拨片的车型好，不过劲炫的拨片不能随着方向转动，不太方便。炮筒式仪表盘造型不突出，采用黑底白字方便清洗阅读，行车电脑显示信息丰富，不过水温、油量信息等采用了柱形显示有些不直观。 ...[查看详情]

【空间篇：储物空间满足实用】

     前排座椅的舒适性不错，也有一定包裹性，符合人体工程学，坐起来比较舒服，座椅自然是手动调节了，并且具有上下调节功能，再配合方向盘的调节功能想找到一个舒服的坐姿还是非常快捷的。后排乘坐空间也是不错的，尤其是腿部空间，不过由于受到车顶曲线的影像，头部空间有些牺牲。劲炫的储物空间设置丰富实用，前排座椅中间设计了两个杯槽，中控面板也设计了一个，正下方的储物格可存放手机和钱包，在档杆前面还设计有小储物格，手套箱采用分层设计，方便物品分类，可以说随处可见储物空间，这也体现了日系车在人性化的考量方面比较细致。劲炫的后备箱常规容积达到384L，满足日产实用，而后排座椅完全放倒后可以获得不错的纵向空间，且内壁平整，大件物品都不在话下。 ...[查看详情]

【操控篇：动力：2.0L+CVT配合默契】

     动力方面，劲炫的动力与进口版一致，试驾车型的2.0L发动机最大功率为123kW/6000prm；最大扭矩为197Nm/4200rpm，搭载模拟6档的CVT变速箱，在操控性和节油性方面做的不错，除此之外，劲炫还搭载一款1.6L排量发动机，配备5速手动变速箱。配备了四驱系统，采用的老欧蓝德的电控四驱模式，拥有三种模式转换，中央差速锁止功能适用于特殊路面，可让前后桥动力分配达到了50:50，可让车辆获得最大牵引力和稳定性，安全的通过复杂路面，相比之下途观之类的SUV就很难做到这样。发动机与CVT变速箱匹配比较协调，油门踏板会比较轻松，尽管方向盘稍有些沉重，但也不会是那种激进的运动感受，并且在低速行驶时可以感觉到助力机构的帮助。在中低转速下，发动机输出平顺安静，这时油门响应不快，中间的换挡也悄无声息，适合日常家庭使用，在保证舒适驾驶的同时，油耗也不会太高。 ...[查看详情]