大纲与细节 体验华晨宝马X1 xDrive20i

【外观篇：轿车？SUV？≠跨界】

    X1的前脸还是宝马家族特色的脸谱，特有的双肾型进气格栅配合犀利大灯，更突显宝马的“X”元素，话说同样都是家族设计，为什么宝马的每辆车都有自己的特点，而大众却都是一个样。大灯没有采用“天使眼”配合犀利的灯眉与下沿的电镀饰板，整体视觉效果更显质感，用一句歌词改款就是“眼睛星样灿烂，眉似新月弯弯”。

     作为宝马X系列中的一员，X1看上去显得比较紧凑。车长4454mm，宽1798mm，这与这些数据完全与它的定位相吻合。此外，1545mm的车高也要比普通轿车也高不出多少，194mm的离地间隙看上去有种跨界SUV的味道。而与自家兄弟宝马X3相比，X1的尺寸比宝马X3的4648×1881×1686mm小了整整一圈，轴距也比X3的2810mm短了整整50mm。[查看详情]

【内饰篇：宝马风格 简洁+科技】

     内饰为宝马家族内饰，简约+科技，细节做工值得称赞，一贯黑底白字的仪表盘，一目了然，真皮包裹方向盘手感不错，加入了国人最爱的镀铬装饰。 8.8英寸的大屏幕分辨率很高，带分屏显示功能很实用，两边还有镀铬装饰条。 搭载2.0T发动机的车型都配备了发动机自动启停和ECO PRO节能模式。 iDrive操作系统我们已经非常熟悉,车内可以与手机连接使用包括微博、百度音乐等互联应用，车内导航可以与手机导航连接使驾驶者离车后可以继续使用手机导航达到目的地，并能在手机里显示车辆停放位置等。新的系统不论是在功能丰富程度上，还是在操作上都有很好地提升。 ...[查看详情]

【空间篇：多变合理 满足实用】

    前排座椅比较偏中性，厚度一般，包裹性和支撑性还算可以，不过可调节功能丰富，可以说通杀各种身材的消费者，而在整体坐姿较低，有点开跑车的感觉，不过小编个人很不喜欢这种坐姿。 2760mm的轴距，后座乘坐空间不会让人失望，且后座座椅靠背可以十级调节，虽然腿部空间比较局促，不过只要不是长途乘坐，还是可以接受的，此外车身高度达到1545mm，车内的头部空间也是非常不错的。 尾部空间X1与常规SUV没有什么区别，空间灵活多变，由40:20:40比例的三个部分组成的靠背，可以分别折叠放倒，以适应不同成员数量、不同尺寸行李物品的实际需要，后排靠背全部放倒时，后备箱容量可从420L增加到最大的1350L。 ...[查看详情]

【操控篇：动力多样+革新的8AT】

     动力方面，宝马X1共有3款动力配置选择，18i车款使用了型号为N46B20E的2.0L排量自然吸气发动机，最大功率110kW，最大扭矩200Nm/3600rpm。20i车款使用N20B20C的2.0L排量涡轮增压发动机，最大输出功率为135kW，最大扭矩270Nm/1250-4500rpm，而28i车款所使用的高功率版2.0T增压发动机最大功率则为180kW，最大扭矩350Nm/1250-4800rpm。除了18i入门版为6MT之外其他车型都搭配8AT和6AT手自一体变速箱，要吐槽一点就是如果高配车型有手动挡就好了。 宝马创新的8AT变速箱在其他同级车型中一马当先，整体换挡动作非常的积极，这样可以在最大限度上保证了燃油经济性，并且整个过程顿挫感非常细微，过程很平顺，让你丝毫感觉不到换挡。 ...[查看详情]