公路狂徒车主之家试驾体验别克君威GS

当上一代君威以舒适豪华大气的印象出现在大众视野的时候，人们绝对想不到，新一代君威已经演变成年轻活力的运动青年，人们也绝对想不到，另一位家族新成员君威GS已经不止运动，2.0T直喷增压发动机再加上一系列运动化的调教，让它有叫嚣小跑的实力，并且在公路上撒野狂奔，是的，这就是我们今天和我们一起放肆撒欢的君威GS，面对这位激情四射的伙伴，接下来的一切都值得期待!...[查看详情]

试车时间：2011-12-18	试车地点：深圳
试驾天气：晴天	路面工况：综合路况
试驾车型：君威GS	市场报价：28.39万元
车辆提供：上海通用别克	购车热线：8292 3599
试驾拍摄：邱彪黄镇宇

【外观篇：超跑式运动大包围】

	自动感应式前大灯			超酷运动外饰套件
	Bi-Xenon HID大灯			带防夹功能天窗
	LED高位刹车灯			Porthole侧镀铬装饰
	一体式镀铬双排气尾管			18寸超大运动型轮毂

【外观篇：超跑式运动大包围】

作为别克品牌旗下今年重要车型之一的君威GS超级运动版又正式加入别克大家庭，君威GS售价为28.39万元，与君威2.0T顶配车型相差1.4万元，在外形上基本保持与海外版GS相一致，当GS停在我们面前的时候，心里不禁已经啧啧称赞，运动化的外观没有欧系车那么保守的设计，也没有日系车那样线条富于变化，浑厚的车身线条下锋利的锐角点缀在各个合适的角度，使得这位欧洲小伙帅气而且耐看，没有一丝多余的线条，两颗巨大的“獠牙”仿佛要撕碎一切路面，再加上强悍的动力及扎实的运动底子，君威GS似乎被赋予了性格，用“狂徒”二字形容绝不为过。枯燥的文字已经不适宜这篇试驾报告，我更愿意以“伙伴”的角色对待此次和君威GS的行程。..[查看详情]

【内饰篇：卓越领先的科技配备】

	驾驶员电动记忆座椅			无钥一键启动系统
	E-Touch多媒体系统			红黑打孔真皮内饰
	电子防眩目内后视镜			5.1声道豪华音响
	独立双区全自动空调			OnStar安吉星助理

【内饰篇：卓越领先的科技配备】

进入车内，君威GS的内饰依然延续了经典的360度环抱式设计，全黑的中控和内饰已经在为“运动”做铺垫，运动型脚踏板，方向盘和变速箱，仪表盘上的金属装饰以及四处穿梭环绕的钢琴烤漆面板已经明确了它的运动身份。还有那很有诱惑力的红黑真皮座椅，甚至连地毯都是镶有红边的，一切的一切都在体现者GS的气质，面对这一切，我已经迫不及待了!君威GS配备了FlexRide自适应驾驶系统，有标准、运动、舒适三种模式供车主选择，系统会针对发动机、变速箱换挡逻辑、转向助力、悬挂、以及与其相连接的相关电子系统进行统一协调，提供不同的驾驶感受，功能上基本与海外版保持一致...[查看详情]

【空间篇：惬意优雅的乘坐空间】

前排座椅，176cm的人坐进去头部剩余接近一拳，腿部接近两拳，如果觉得不够，打开天窗，通透感立马充斥整个车厢，座椅的包裹性确实到位，不过GS的座椅很宽大，身材偏瘦的人可能会有些许侧向滑动，不过这也算不上问题，毕竟一款车要照顾到各种各样的乘客，有失必有得，君威GS流线的背部线条所带来的是两指左右的头部空间，腿部空间倒是很充裕，超过两拳的表现可以应付何种场合了，值得一提的时GS的手套箱，采用分层设计，上层可以放下一个眼镜盒，下层也够大，放下三瓶饮料都没问题。变速箱附近的空间也很可观，深度够用，GS的前排车门已经让我感受到它的厚重感，开合力度适中，双层隔音，真皮包裹，金属装饰，运动化造型，从这里就已经能看出新君威做工的诚意。储物空间能够放下纯净水大小。...[查看详情]

【空间篇：惬意优雅的乘坐空间】

车身长度	4830mm	车身宽度	1856mm
车身高度	1484mm	轴距	2737mm
整备质量	1650KG	车门数	4个
行李箱容积	500L	油箱容积	70L

【操控篇：酣畅淋漓的动力操控】

发动机	2.0T涡轮增压	变速箱	6挡手自一体变速箱
最大功率	162kw/5300rpm	最大扭矩	350N·m
最高车速	232Km/h	百公里加速	7.3秒
升功率	81Kw	工况油耗	9.3L

【操控篇：酣畅淋漓的动力操控】

国产版君威GS仍使用目前普通君威相同的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率162kW(220马力)，峰值扭矩350N·m，官方0-100加速测试时间7.3秒，比普通版本的君威2.0T的7.7快了0.4秒，跨进7秒俱乐部，君威GS的确值得称赞。不多说，驶入公路，GS方向盘尺寸是偏小的那种，真皮质感触感很舒适，转向力度切到好处，不会很轻也不会过重，在公路上穿插指向性非常准确，这让我对驾驶GS充满信心，以平常心驾驶GS，大部分路况甚至时速120左右，发动机都会保持在1500转速或者以下，这或许要归功于6档手自一体变速箱，在这样的调教下，节油效果是很可观的，虽然采用的是涡轮增压，但在涡轮介入之前，动力并不会感到不够用，一脚油门一脚速度，发力非常线性，遇到要急加速的路段，深踩油门，转速只要划过两千转，立马会感到身后有一股强大的推倍感...[查看详情]

编辑点评

三天的相处，GS用它自己的方式向我们诠释它独特的个性，当你温柔的驾驶，它会让你在安静与舒适中度过行车的时光，但那不是它的本性，只有当转速划过2000转的时候，突如其来的加速感受会让你对它有新的认识，它绝对不是一款以舒适自居的车，它的本性需要一位跟它一样有着速度与激情梦想的人，在硬朗精准的行车感受中，享受7.3秒的百公里加速与风驰电掣的快感!你会是它的意中人吗。

说实话对君威GS是有点失望，并不是它不够出色，而是对当年在广州车展所展示的高性能君威GS充满了期待。GS是一台完全男性化的汽车，方向盘能给出十分丰富的路面信息。更短更硬的悬挂让驾驶者有贴地飞行的感受并且勇于挑战弯道。28万的售价虽然不算便宜，但对于一台性能车来说君威GS并不是遥不可及。

见到君威GS的第一印象可用有型有色来概括。Blue Ring冰蓝大灯、双竖直镀铬进气口、超跑式运动大包围、红色“GS”徽标…即便是静伫中，君威GS也透着一股天生运动的本能与本色。在试驾之前我看到一段评价：28.39万不是一个便宜的数字，但在30万以内你也绝对找不到另一个在动力、操纵性和实用性三个方面能够同时与之抗衡的车型。在试驾完后，君威GS更坚定这一结论。

上海通用别克其它车型

	林荫大道		君越

	英朗XT		英朗GT

	GL8		凯越

公路狂徒 车主之家试驾体验别克君威GS

【外观篇：超跑式运动大包围】

【内饰篇：卓越领先的科技配备】

【空间篇：惬意优雅的乘坐空间】

【操控篇：酣畅淋漓的动力操控】

编辑点评

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