美系游艇 车主之家试驾体验别克昂科雷
丰田有一款陆地巡洋舰，别克有一款SUV，相比陆地巡洋舰，我更愿意称它为豪华游艇，因为，它不止舒适豪华，而且它移动很快，8.7秒的百公里加速已经秒杀绝大部分家用车，也许你不会相信这是一款SUV，没错，它就是我们今天的主角——昂科雷 3.6L 旗舰版...[查看详情]
| 试车时间：2011-11-11 | 试车地点：深圳 |
| 试驾天气：晴转多云 | 路面工况：综合路况 |
| 试驾车型：昂科雷 | 市场报价：52.9-59.9万元 |
| 车辆提供：红彤别克 | 购车热线：2592 0000 |
| 试驾拍摄：邱彪 黄镇宇 |
【外观篇：大气从容，纯美范儿】
| 立体直瀑式镀铬格栅 | HID高亮度晶钻氙气大灯 | |||
| 防眩目电动折叠后视镜 | 豪华电动双天窗 | |||
| 奢华镀铬双排气管 | 固特异255/60R19 108H | |||
| 三维立体晶钻尾灯 | 19英寸全铝轮毂 |
【外观篇：大气从容，纯美范儿】
美国人对大型SUV情有独钟，像丰田的红杉、凯迪拉克的凯雷德、雪佛兰的Tahoe等。别克昂科雷也不例外，5118mm的车长，以及同样夸张的2007mm车宽，美式味道也同样十足!前脸采用直瀑式进气格栅，虽然面积不小，但在宽大车体的衬托下依旧显得有些拘谨。车标部分也改成别克品牌最新的镂空样式。中间一道横贯左右的镀铬装饰条将车头分为上下两部分，底部采用黑色树脂材质，增添了一些粗犷的气息。尾部商务气息浓厚，大灯被粗壮的镀铬饰条包围，不过并没有采用流行的LED灯，有点跟不上潮流。椭圆镀铬双排气口告诉人们他超凡动力，中间的雾灯提高安全性，不过设计得有点突兀。 由车头到车尾，整车的镀铬装饰多得有点泛滥的程度，国内的消费者是否接受，只能见仁见智了。..[查看详情]
【内饰篇：材质高档，配置应接不暇】
| 多功能桃木方向盘 | 豪华色调内饰 | |||
| 别克复古式石英钟 | 电动8向调节真皮座椅 | |||
| StabiliTrak电子稳定系统 | 后视镜实景驻车影像 | |||
| DVD导航 | BOSE 5.1环绕音响系统 |
【内饰篇：材质高档，配置应接不暇】
进入昂科雷之前，我们可以先看一下它的配置：内后视镜防眩目功能，外后视镜电动调节，外后视镜电动折叠功能，外后视镜加热功能，真皮方向盘表面，行车电脑，驾驶座座椅加热，驾驶座腰部支撑调节，驾驶座，副驾驶座椅电动调节，中控台液晶屏，8扬声器bose音响，定速巡航系统，倒车雷达，胎压检测装置等等，眼花缭乱，不多说，实际体验先。进入驾驶座，宽大的T字形中控台映入眼帘，昂科雷车内全部采用深色设计，中控台大面积的深色软性材料摸起来很舒适，大面积的桃木装饰让车内充满豪华气息。不仅仅如此，镀络装饰和拉丝金属面板的点缀有布让车内过于老气。豪华大气，简洁易用，我想如果我是车主，我会很喜欢这个中控台...[查看详情]
【空间篇：空间宽敞，七人舒适乘坐】
别克昂科雷SUV拥有同级车难以比肩3020mm的超长轴距，成就了它前所未有的超大车身空间，即使是7人满座时，每位乘员都会对自己的空间感到舒适满意。昂科雷的第二排座椅拥有通用独创的SMART-SLIDE灵巧滑动式座椅技术，单手操作即可实现前后排座椅折叠滑动，方便乘客出入。昂科雷储物空间极尽所能，储物空间和杯托多达26个。中控顶部储物盒， 副驾驶手套箱，两个杯架，前排扶手箱，扶手箱下面的深储物盒，车门储物盒。如果不是特别大件的物品，您可以随意找到储物空间放置，对于一辆美国车，这点做得非常人性化，不得不赞。昂科雷的行李箱容积达到657L,如果把第二、三排座椅完全放倒后，它的空间瞬间即可扩大到3290L，大的简直让人不可思议...[查看详情]
【空间篇：空间宽敞，七人舒适乘坐】
| 车身长度 | 5118mm | 车身宽度 | 2007mm | |
| 车身高度 | 1842mm | 轴距 | 3020mm | |
| 储物盒 | 26个 | 油箱容积 | 83.3L | |
| 行李箱容积 | 657L | 二三排放倒 | 3290L |
【操控篇：动力激昂，收放自如】
| 发动机 | 3.6L SIDI智能直喷 | 变速箱 | 6速自动变速箱 | |
| 最大功率 | 215/6300Kw/rpm | 最大扭矩 | 366/3400Nm/rpm | |
| 最高车速 | 174Km/h | 百公里加速 | 8.7秒 | |
| 驱动形式 | 全时四轮驱动 | 工况油耗 | 12.4L/100Km |
【操控篇：动力激昂，收放自如】
作为“全球十佳发动机”，轻易的拉动体重超过2吨的昂科雷，并且百公里加速只需8.7秒，高速运转时高亢的声音，实在让人着迷。对于一台超过2吨重的SUV，我们没理由去要求他有灵活的操控、凌厉的加速。车身隔音十分好，怠速情况下基本听不到发动机声音。由于车身太宽，车身太重，倒车时必须十分小心，不然很容易发生碰撞。如此重的车身，百公里加速能达到8.4秒，除了发动机优秀以外，变速箱也功不可没。平常驾驶时变速箱会在2000转时候换挡，当深踩油门时，变速箱会很聪明的马上降档，V6发动机马上发出咆哮，换来推背感和时速表的攀升，整个过程基本感受不到换挡延迟，看来V6+6速自动变速箱调教很到位。方向盘很轻，女孩子也能轻易转动方向盘。但指向性一般，路感不足，不过谁会要求如此一台超过5米长的车做出凌厉的转向呢?...[查看详情]
编辑点评
还未试车前曾为昂科雷2.3吨的体重的动力表现有所忧虑，但试过之后，完全出乎我的意料，3.6V6发动机加上6速自动变速箱，动力汹涌澎湃，全油门起步甚至会出现轮胎打滑。相对于如此好的动力，悬挂表现却注重舒适，稍快一点急打方向就出现响胎，看来昂科雷的职责就是舒舒服服的给人乘坐，在需要的时候能够提供强劲的动力，但掩盖不了这是一款舒适豪华的巡航“游艇”的事实。
昂科雷我觉得他更像一台MPV，前包围的设计导致离地间隙只有188mm，跟越野完全扯不上关系。发动机和变速箱的配合十分的出色，这一点是我最喜欢的。空间没得说，5米长2米宽，轻轻松松载上7个人完全没有问题，唯一有点遗憾的是第二排的座椅大腿支撑有点不足，希望下一代里有所改进。昂科雷十分适合公司和政府的用车，大气、商务。总体来说，昂科雷还是十分值得购买的。
从外观看，别克昂科雷带有鲜明地别克品牌的家族特征，也继承了美系车一贯的明星范儿，一个庞然大物，却懂得收敛锋芒，华丽大气的外表下透露着一份豁达、从容和淡定。从空间看，昂科雷比雷克萨斯RX、讴歌MDX、英菲尼迪FX35等日系SUV拥有更大的空间,从价格看，昂科雷50多万的售价比保时捷卡宴、奥迪Q7、宝马X5绝对便宜。此外，昂科雷的动力和静音体验也给编辑留下了深刻的印象，表现可以概括于四字“静”芯尽力。
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