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    PRADO普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系,同时也是丰田陆地巡洋舰系列中最新款。普拉多自诞生以来,历经60多年的发展,一直以传统越野车的硬派纯正血统,真正的硬汉角色让普拉多成为该领域的领军人物。

    全新一代国产普拉多,更是在继承LAND CRUISER卓越越野性能的同时,更追求驾乘的舒适性,满足驾乘者全方位用车需求。车主之家第一时间试驾这款高性能全领域SUV,下面为你详细解读这款拥有超强越野性能、魅力无限的硬汉风采。

    此次上市的新一代国产普拉多共有5款车型,分别是TX、TX-L、TX-L NAVI、VX、VX NAVI五款车型,售价为53.8万元-69.8万元。此次试驾的车型为4.0L普拉多V6 TX导航版。

 

此次试驾的新普拉多的尺寸为4760/1885/1845mm。长度比上代车型缩短了110mm,宽度增加了10mm,高度降低了55mm。不同车型在长度上也有一定的差别,除了入门级TX车型的车长为4760mm,其余四款车型均为4820mm,虽然车身长度要比老款小了些,但是轴距为2790mm,创造的内部空间却均能让用户满意。

从外观看,国产的新普多拉较于老款变化比较大,前保险杠、前大灯、雾灯、后视镜,尾灯、全车标配的原厂行李车架等。

 

庞大的身躯是最大的印象


背负式备胎从后门移至车底下


直瀑式而且粗狂的中网进气格

车身线条从前大灯延至尾灯

新普拉多前脸年轻时尚

犀利的车头线条

 

新普拉多的内饰采用黑色为主附以银色金属装饰条,这种内饰风格比老款车型的仿桃木内饰有更强的科技感,同时也更多清新元素。而线条方面,则加入更多硬朗的直线,高档豪华之余更显大气与霸气。

新普拉多方向盘非常强大,采用四幅可调方式,功能按钮设计简洁规整,大面积的隐色装饰条则显得非常前卫时尚。高配版本的方向盘和低配版有些区别,高配版本采用实木与真皮材质搭配,而低配版则为纯粹的真皮设计,手感非常舒适。此新国产普拉多左侧为音响娱乐控制、左下角为视角盲区的摄像实景切换按钮。右侧为蓝牙电话和功能菜单按钮在实际使用操作中非常方便。

对于“舒适”这一理念的追求已融入全新PRADO普拉多的各个细节之处。智能钥匙及一键启动系统成为多普拉的标配。新国产普拉多的仪表盘很有特色,自发光仪表盘双炮筒设计,黑底白字,清晰动感。仪表左边是转数表,右边是时速表,中间是液晶显示屏提供了丰富的行车信息。

 
   

新国产普拉多无愧于大型豪华SUV的身份,空间非常宽敞,得益于2970mm的轴距以及科学的空间设计。国产新普拉多采用7座座椅设计,前排、中间头部、腿部空间都很充裕。新普拉多的座椅是真皮材质,非常舒适。普拉多座椅的灵活性和舒适性也丝毫不逊色那些豪华城市SUV。

驾驶席座椅提供8向调节,副驾驶则为4向手动调节。高配版本的第一排座椅的正副驾驶位还配有两组记忆功能和座椅加热装置。而前排驾驶位置旁的中央扶手不仅起到手臂支撑作用,而且还是车载冷藏冰箱。

第二排座椅考虑到乘客的舒适性,座椅可以前后调节,靠背角度也可以调节,长途短途行驶都不会觉得疲惫。同时可以按照4:2:4分割比例来放倒,满足不同情况时物品摆放的需求。同时,后座有分区独立空调,可单独调节后座温度,双耳机、电源等配置,非常人性化。

而第三排座椅采用电动收纳方式,放倒立起轻松方便,只是空间稍微拥挤,成年人坐有局促感,小孩子乘坐或者放置物品还适宜。

新普拉多前后四个门都设计可以放置东西的瓶架,第三排还有独立的杯架,车内的储物空间还是比较多的。

同时,新国产普拉多更增加了放置体积较大行李物品时的车内容量,以人性化与便利性为车内空间赋予了更多的可能性。

 
前排空间很不错 驾驶座椅空间宽敞
头顶的天窗 驾驶座8方向电动调节
第三排座椅可拆卸 空间非常灵活

 

动力方面,新国产普拉多依旧采用4.0L 1GR-FE V6发动机,但是经过调校,动力性能有所提升。最大功率为:202KW/5600rpm,最大扭矩381Nm/4400rpm,动力还不错,与之匹配的是5速自动变速箱,足以满足日常需求。

全新PRADO普拉多仍沿用LAND CRUISER车系传统的非承载式车身结构,作为同级车型中少有的采用这种车身结构的车型,全新PRADO普拉多的车身摇摆刚性、安全性、及越野性能得以确保。

普拉多特别采用了丰田独创的动力调节悬架系统(KDSS),搭配以自适应可变悬架系统(AVS)及电子控制式后部空气悬架,将传统观念中看似矛盾的越野路面通过性及城市道路舒适性实现了完美融合。

动力调节悬架系统(KDSS)在越野与舒适上均发挥着重要的作用,在越野路面,车辆稳定杆不发挥作用以确保车轮上下的移动幅度,保证其良好的抓地性。而在城市道路行驶时,稳定杆则发挥作用,系统对蓄压器予以最佳控制,从而吸收微小的震动,达到舒适行驶的目的。

 

依旧采用4.0L 1GR-FE V6发动机

经过调校,动力性能有所提升

丰田独创的动力调节悬架系统(KDSS)

   国产普拉多的外观变化不大,依旧是霸气十足,但前脸的设计较上一代有显著改进,使它看起来更厚重时尚。普拉多内饰工艺可以用精细和简约两个词来形容,坐进驾驶室的那一刻,我的第一印象就是非常舒适豪华。宽大厚重的车身,起初让我感觉大家伙很难驾驭,但实际上,它的操控十分轻便,方向盘很轻松,而且视野非常开阔。值得一提的是,普拉多加装了摄像头等电子设备,非常地实用和人性化,尤其方便了那些新手以及女性车主。加油起步,只要轻轻一点油门,动力绵绵不断,只惜4S店的试驾场地无法将普拉多的速度与越野性尽情发挥出来。在原地转圈的测试中,车辆侧倾不是很严重,底盘更扎实。

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