7月9日,国务院决定9月1日起免征新能源车购置税;随后,五部委规定至2016年,中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构,购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%。 我国新能源车发展如何,请往下看:

我国近年来新能源车市场概况

2014年上半年,我国新能源汽车销量为20477辆,比上年同期增长2.2倍。这半年的销量已经超过去年整年的新能源车销量。虽然销量相比去年大有提升,但是相比国外新能源车市场差距依然巨大。

我国销量情况:我国从2012年在新能源汽车的销量上才开始破万,而2013年销量也仅仅是1.76万辆,不足两万辆,其中,纯电动汽车销量相对较多,为1.46万辆,想要完成2015年累计50万辆的产销目标难度较大。

美国销量情况:2013年新能源汽车销量为9.6万辆。其中,目前备受关注的特斯拉,在美销量就有1.87万辆,超我国新能源汽车总量。   详情 >>

消费者眼中的新能源汽车

 

价格高,车主实际受惠难:尽管有政府补贴,但消费者担心车企会就地起价,通过抬高新能源车售价,使车企得到 更多利润,而作为消费者却不能享受真正的优惠。

基础设备不齐全:充电设备缺乏、充电桩建设不完善,充电问题不能得到 有效解决。如果在行驶的路上电用光了,怎么办。   详情 >>

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 新能源汽车免征车辆购置税

自 2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。

 新能源车占公车配额不低于30%

明确规定至2016年,中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构,购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%,以后逐年提高。

为什么特斯拉这么火?

政策护航:特斯拉的总部美国加州,实行ZEV法案(Zero Emission Vehicle,零排放车辆),并且制定积分体系。没达到ZEV法案的车企必须交5000美元/辆罚款或向其他车企购买积分。特斯拉是纯电动车,不存在排碳问题,特斯拉还可以把积分卖给其他车企。

媒体造势:特斯拉着火事件闹得沸沸扬扬,特斯拉却借机通过媒体宣称美国汽车平均每2000万英里就有一辆车起火,而特斯拉开了1亿英里,电池才起火,概率是传统汽油车的1/5。起火事件不仅没给特斯拉造成影响,还让特斯拉一“火”不可收拾。  详情 >>

免购置税后新能源卖多少?

按照规定,消费者只有购买符合要求的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车,才能够享有购车补贴和免购置税。购置税的基本计算方法为:应缴纳税费=汽车价格÷1.17×10%。

比亚迪秦:官方指导价:18.98-20.98万元,补贴后价格:14.035-15.865万元

江淮和悦iEV4: 官方指导价:16.98万元,补贴后价格:10.78万元

北汽E150 EV:官方指导价:24.98万元,补贴后价格:18.09万元   详情 >>

车企未来新能源车战略计划

 奇瑞:将全力研发插电式混合动力、全新结构轻量化、增程式电动汽车、燃料电池汽车等前沿技术。其中,M16PHEV插电式混合动力项目已经获得了四部委联办的国家创新工程项目支持,预计将于2015年投放市场。

 宝马: 宝马也带来了旗下全新纯电动与混动两个版本车型宝马i3,而全新纯电动BMW i3即日起在中国接受预订,并将于今年9月正式上市。 

 奥迪: 根据大众汽车集团规划,2016年,将有两款专为中国市场量身打造的混合动力车型上市,分别为奥迪A6Le-tron和一款新的大众汽车品牌C级车。   详情 >>

 

随着国家对新能源车的重视,对保护环境的加大力度,新能源车必将是未来汽车行业发展的一大趋势。目前政府频频出台各种利好政策,新能源车销量也在持续上升,而只有解决阻碍新能源车发展的几大问题,才是发展新能源车的王道。

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