车博周刊第21期：比亚迪“秦”横空上市VS天津限购令

@车主之家::12月17日，比亚迪“秦”在北京正式上市，此次上市的共有两款车型，分别是尊贵版和旗舰版。其售价区间为18.98-20.98万元。[查看详情]

@车主之家::“2秒内售罄100台汽车!”没错，这场史上从未有过的销售奇迹发生于2013年12月20日。当天，比亚迪e购举办的“秦”100台网络优先发售活动创造了2秒钟内售罄100台秦的业界销售记录，活动的参与度、关注度、售罄时间无一不刷新了汽车行业的历史成绩。[查看详情]

比亚迪“秦”大家有话说 “秦”与特斯拉的较量

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@丹东晓程:中国第一款混合动力车上市，价格超出意外。超长保修6年15万公里电池终身保修超出意外，动力经济性能超出意外。加上政府补贴，深圳居民花10多就可以买到手。比亚迪秦，从此开启中国汽车工业史上新的里程碑。
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@电子创新网张国斌:车主会算的很精的，拿电来补贴油，号称低油耗，这不是忽悠吗?应该说说整车加满电加满油总共可以跑多少公里，人家自然会算出油耗。我早上zuo了BYD E6出租车，聊起这款车，车主大骂不止，说跑150公里就要充电。这款车当时评测可是续航300公里的!
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@mostec:哪怕百公里加速1s，对我没有意义，城里不可能去飚车。另外：1.外形实在无法接受。2.价格太高，同样的价格，哪怕减去3.5W节能补贴，也要15.5W，这个价格，我会选择高尔夫1.4T自舒，5.8的综合油耗完全可以接受，除了几项变态的配置，其他方面领先秦几条街了。
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@凤凰汽车:虽然试驾很短暂，体会也主要限于加速性能，但效果很明显，已经能感受到比亚迪秦在新能源车市场中的强大实力，而且不仅是对自主品牌而言，与合资/进口车型也有优势，再加上国家对此类车型的补贴政策，的确是值得考虑的车型。
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@0笑西风0:看到秦上市我很激动，激动之余想想外观还是很难接受，太激进另类了，衷心希望byd能聘请好点的外观设计师设计出稳重大气的外观，超越长城不是梦，话说长城技术不行靠外观也红遍全国，说明外观对于车来说太重要了!请您能重视基层人群的声音，期待唐的外观有大的进步!
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@先锋车周刊:作为新能源车，比亚迪秦还享受节能补贴。新车亮点：1、双模动力，短途零油耗，长途更方便;2、动力与加速性能出众;3、油耗非常经济，适合城市代步;4、6年15万公里质保，电芯终身保修。

@车主之家:12月15日19时，天津市政府召开新闻发布会宣布，自2013年12月16日零时起，在天津市实行小客车增量配额指标管理，采取控制总量和适当限行的双重措施：即“限购+限行”。至此，全国共有北京、上海、广州、贵阳、天津五个城市，对汽车实施了限制措施。[查看详情]

@车主之家:中银国际研报指出，预计未来每年都将有2个左右的城市出台类似广州、天津的限行限购政策。[查看详情]

@车主之家:大城市限购风潮已有大幅蔓延的趋势，谁将会是下一个限购的城市，在一项超过万名网友参与的调查中，有48.39%认为下一个限购城市会是深圳。对此，您怎么看？[查看详情]

天津限购之利弊说谁会成下一个限购城市

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@BeijingRay:天津已经连续多次入选空气质量最差的十大城市了，限购汽车对改善空气质量有一定贡献，但是污染的重头还是在重工业过多，及时淘汰污染产业，增加清洁能源的使用，升级产业结构让服务业比重上升，这对空气的改善会更加明显。
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@fjtv新闻启示录:天津宣布将实行小客车“限购加限行”。希望通过限购这种相对简单易行的方式取得特效，这实际上反映出一些地方“头疼医头脚疼医脚”的思维方式，也是一种“懒政”的表现。
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@人民网天津视窗:事实上，天津市政府这种“突袭”式的政令发布忽视了民众的意见表达，会给政府的形象和公信力造成长期难以弥合的损伤。如何推动那些暂时难以获得大多数民意支持、而实际上又不得不行的公共政策，正是对执政能力的考验。
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@渤海论坛官博:天津市也开始限购了！根据今年10月份天津地区汽车销量排行榜，夏利两厢和夏利三厢销量分别位列第四名和第八名。一旦天津限购，无疑像夏利这样以生产低端车为主的自主品牌或将受到毁灭性打击。
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@寇小元:要说天津限购的事，我得说两句公道话了，这可是好事啊！好处很多，第一污染少了，第二交通好了，另外，我看政策还挺人性化，这就算不错啦！所以，强烈支持。
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@王博士的精神家园:现在媒体上一片批评天津车辆限购的声音。本人觉得天津限购还是正确的。但是方式过于生硬，导致百姓苦不堪言连夜买车。天津本就是一个很平民化的城市。居民购买力不行，这样的结果导致全城夏利满街跑。限购之后，人们会珍惜购车指标，路面上好车会多，同时夏利满街跑将成为历史，有钱人开车，穷人挤公交。