拼配置的时代 试驾体验比亚迪思锐

【外观篇：摆脱模痕迹】

     比亚迪近期的作品里，除了S6外，在速锐、思锐、G6、L3的外形设计上，已经很难找到想当初F6、F3那种无节操、无下限的高仿式外形设计了。

     思锐无论是前脸设计还是腰线都非常符合近年消费者的口味，线条偏向较锐利的风格，没有什么圆润的地方。国人热爱的镀铬条在思锐上并没有多少，只在中网和雾灯里能找到这种装饰。脱离高仿风的比亚迪证明着自己正在一天一天不停地进步着。 G6与思锐同为比亚迪也同为中级车，从外形来看，思锐比较年轻而G6则更老成，但两者的装备并不在一个水平上，比亚迪这是想要囊括全价位的中级车市场吗？这些矩阵排列的并不是LED雾灯，而是思锐的逆天配置之一夜视仪的红外探头。[查看详情]

【内饰篇：10寸大屏幕为亮点】

     中控台造型耐看，双色搭配设计简洁，没有过多复杂线条，功能布局清晰。10寸大液晶屏及多功能键的出现给整个中控部分提升了不少档次。但总体来说触感还是比较廉价，装配工艺的水平也还需要提升。你是否发现这辆思锐的与众不同了呢，这辆应该是全深圳首辆黑色内饰的思锐，由4S进行了精心换装，并且该店增加了一项改装黑色内饰的服务。夜幕下的内饰更有活力，蓝色的氛围灯显得更加年轻动感。思锐的HUD跟传统的HUD不大相同，比亚迪聪明地把倒转的图像倒影在玻璃上做成了一块低成本的全彩HUD。 中控台按键大小合适，操作更加方便，字体一如既往用中文标示，清晰易懂，不过中间的旋钮使用感受一般。 比亚迪的10寸触摸屏能显示的多媒体功能非常强大，不但有常用的导航、蓝牙、USB等功能，还配备了电视功能。500G车载硬盘等都是领先同级的设备....[查看详情]

【空间篇：后排不可放倒 功能性一般】

     前排座椅宽大厚实，支撑性较一般，真皮打孔的设计也显得更加高档，但皮质较硬，乘坐姿态不够自然，用料方面还有很大的进步空间。头枕的承托也比较到位，大部分人很容易就能找到舒适的坐姿。带记忆的6向座椅电动调节实用便利。 后排座椅座椅比较垂直，坐垫乘坐感受舒适，另外后排地板中央的隆起部分比较高，限制了第三名乘客的坐姿，长时间乘坐比较辛苦，后排拥有三个独立头枕，所以中间的乘客也不至于特别难受。思锐的储物格少得可怜，仅有三个比较实用的储物空间，最方便的要数窗线边缘上的卡槽，放置停车卡、高速卡等非常顺手，档杆后方也有两个类似于放置手机和钱包的储物槽。但门壁上的储物格比较小，一瓶矿泉水也放不下...[查看详情]

【操控篇：调校方面仍需下功夫】

     发动机具备缸内直喷、分层燃烧和可变气门正时技术，缸体为全铝合金材质。最大功率113kW，最大扭矩240Nm，而且从1750转到3500转都可以输出最大扭矩。发动机的科技技术非常丰富，同级自主少有达到这样的水平。双离合变速器采用干式离合器，在油耗表现方面确实是比较出色的，但在低速行驶时顿挫感较强，走走停停的时候总是像手动挡放离合放得不好想要死火的感觉。思锐仍然沿用了F6、G6的底盘，调校由英国莲花完成。前双叉臂后多连杆的结构是一大先天优势，在高速公路上行车，底盘的稳定性开始显露出自主品牌的一些瑕疵，大约100KM/h就会感觉到发飘.....[查看详情]