上海大众全新桑塔纳上市

@车主之家: 【全新桑塔纳正式上市售8.49-12.38万元】全新桑塔纳于12月16日在北京国家体育馆正式上市，售价8.49-12.38万。全新桑塔纳沿用了上海大众的经典车型名称，但技术上与“老桑”没有太大关系，与POLO车型采用的PQ25平台打造，外观设计延续大众家族新风格，动力采用全新EA211系列发动机，1.4L与1.6L两款发动机的最大功率分别为66kW和81kW，分别匹配5档手动和6档自动变速箱。[查看详情]

全新桑塔纳能否超越“经典”桑塔纳?

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@杨开然:新桑塔纳价格公布了，我认为这个价格比较有竞争力。虽然有人说现在的桑塔纳已不是以前的桑塔纳，但这种更多是从品牌考虑，跟消费者关系不大。消费者要看到的是虽然车比之前的桑塔纳短了一点，但空间却比老车大，技术也显然先进了很多，是性价比之选，可以列入考虑和比较的范围。
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@晨报唐华:新桑塔纳的配置的确远高于普桑，静态弯道辅助照明、双开启式防夹电动天窗、多功能行车电脑以及多功能娱乐系统等都比较实用。车身大量采用高强度、特高强度甚至超高强度钢板，激光焊接技术。配备全方位六安全气囊、新一代WOKS头枕、前排燃爆式预紧限力安全带。
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@李潮:老一辈平凡质朴，新一代高富美帅。人尚如此，车容亦然。新桑塔纳二世今晚上市，外观典雅时尚，虽然雷同了些，但大众族谱前脸俊朗动感毕竟年轻了30岁，8.49万的售价也下探到德系下缘锲入日韩系空间。
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@南京小白福:既然敢叫桑塔纳，必然定位C-low，希望通过走量来确保低成本和可观利润。这样南北大众各自都有覆盖C-low,C-mid和C-high的车型了，大众在中国产品线之丰富，要让德国的home market也自叹不如了，也是中国汽车产业政策带来的一项奇观。
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@Mr易寒:New Santana最大的竞争对手其实是同门师兄Lavida朗逸，再就是抢堂兄New Bora、New Jetta的生意，这是套娃风格注定了的。建议今后VW展厅里搞个游戏：四台车摆一块，进来认全了用户，买车直接奖励三千！
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@刘伟Carson:就这老掉牙的动力+技术敢卖8万多？！1.6自动的都10万+了！polo平台的小车哪来的超级自信？1、这让POLO情何以堪？2、相比新宝来、新福克斯、k3、英朗、克鲁兹、朗动，新桑塔纳底气何在？！3、桑塔纳貌似只在国内卖，为什么？

@车主之家: 【2012年车企高管离职很忙】6月，大众中国总裁倪凯铭离职；10月，通用汽车中国总裁甘文维卸任；10月，斯柯达中国总裁马克思离职；12月，奔驰中国总裁麦尔斯卸任；12月，宝马中国总裁史登科提前退休；上周，smart中国掌门人何思凡1月1日将卸任；今天，有消息称，雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿年底将卸任。[查看详情]

2012车企高管离职的N种猜想

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@汽车营销分析:高管离职的原因：有些人是因为产品，公关问题没处理好，有些人出于家庭和个人的原因，有些人是因为销量比不过对手，有些人是激流勇退，有些人是功成身退，还有一些是任期到满，正常卸任交接。当然还有一些高管正在观望。
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@张毅:几年前我曾写过一篇文章，标题是：别把汽车销售经理当成足球教练。批评一些汽车厂家太浮躁，几个月销量不好就换销售老总。吴总说的对，一个有作为的汽车企业不能太心急，而要有长期战斗的准备。用人也是这样。
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@上海才子菲尔:近年来国内汽车高管离职率陡然攀高。一方面这与汽车市场低迷，车企不得不谋变图存有关；另一方面，像是华泰、众泰等民营企业高管的频繁流动，则与这些企业采取过于集中的家族式管理有关，职业经理人决策空间小，对有雄心抱负的高管来说很难接受。
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@醇黄黄更多:这段时间自主品牌的营销高管比杜甫还忙，每隔一阵就能看到某高管加入某某品牌或者突然离职的消息，从某种意义上来讲，汽车品牌的营销高管，已经成为一种“高危”职业，即使这位高管在上任时喊口号、表决心，但往往依然是没多久就一拍两散。
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@何仑微博:一个跨国车企高管的离职，被认为是一个时代结束，够得上这份荣耀的，迄今恐怕只有大众汽车集团中国总裁范安德和丰田中国负责雷克萨斯业务的副总裁曾林堂，当然，未来还将有宝马大中华区总裁史登科。
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@CarBians-車編士:今年车市增速放缓，汽车业人事变动随之增多，似乎再度验证了“旺季卖车，淡季整人”这句话。上半年尚未过去，已有20多名高管职位发生了变动，其中自主品牌车企变动又占了多数。